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老年代步車轉向係統的檢修方法

發布人:浩達電動轎車廠家 來源:www.strong-horse.com 發布日期:2014-12-18 09:25:35

內容摘要:老年代步車轉向係統的檢修方法
   任何老年代步車駕駛裏程達到一定程度都要進行檢修,尤其是啥車協同和轉向係統,要做一個全麵的檢查,老年代步車零部件有很多,檢查項目也會有很多,其中老年代步車機械轉向係的檢修最為關鍵,即:轉向器殼體及蓋的檢修,轉向軸及蝸杆的檢修,轉向搖臂軸及滾輪的檢修,直、橫拉杆的檢修四主要內容的檢修.
全家福老年代步車
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  老年代步車使用時間長了就應該做些全麵的檢查,其中老年代步車機械轉向係的檢修最為關鍵,即:轉向器殼體及蓋的檢修,轉向軸及蝸杆的檢修,轉向搖臂軸及滾輪的檢修,直、橫拉杆的檢修四主要內容的檢修.
  1)老年代步車轉向器殼體及蓋的檢修  轉向器殼體和蓋的裂紋可用滲透探傷等方法檢驗.如有老年代步車轉向器殼裂紋,一般應予更換.裂紋不大時,允許焊補.轉向器殼體和蓋上各軸承孔與軸承(襯套)的配合間隙不得大於原設計規定值的0.02mm,軸承孔磨損後可進行鑲套或刷鍍修理.轉向搖臂襯套磨損應更換.襯套壓入的過盈量一般為0.05-0.08mm.襯套可鏜削或鉸削,但應保證兩孔襯套同軸.襯套與搖臂軸配合的最大間隙不得大於原設計規定值的0.005mm;轉向器殼體與蓋整個接合麵的平麵度誤差不得大於0.1mm;否則應進行修磨.轉向器殼體上兩蝸杆軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承孔公共軸線的垂直度誤差應符合廠家規定要求.兩軸線間的距離應符合原設計規定.
  2)轉向軸及蝸杆的檢修  轉向軸在使用中,由於裝蝸杆的根部齧合受力會產生彎曲變形,其根部的不直度超過0.25mm,或轉向軸中部的不直度大於0.17mm時,應進行冷壓校正.轉向軸中部彎曲的校正應先在轉向軸內充滿細砂,然後進行校正.
  轉向軸與蝸杆過渡處應用敲擊法檢視有無裂紋,以防隱蔽裂紋存在而導致嚴重事故.蝸杆的齒麵和錐形軸頸有裂紋、疲勞剝落、磨損嚴重,甚至無法調整齧合間隙時,應予更換.更換蝸杆後,應將其下端軸管翻邊鉚緊,以保證轉向軸與蝸杆牢固接合.如果蝸杆錐形軸頸部位磨損較大,可鍍鉻或鑲配錐形套.
  3)老年代步車轉向搖臂軸及滾輪的檢修
  (1)搖臂軸與襯套的配合間隙應為0.03-0.07mm.如有鬆曠感覺,就會增大轉向盤的遊動間隙,應更換襯套.新套與座孔應有0.06-0.62mm的過盈配合.搖臂軸磨損超過0.15mm應修複或更換,搖臂軸彎曲應予校正.
  (2)滾輪與軸承的配合間隙應為0.04mm,轉動靈活.如有鬆曠感覺,將增大轉向盤的遊動間隙.其軸向間隙不大於0.15mm,徑向間隙不大於0.20mm,否則應修理或更換軸承.滾輪的軸承磨損起槽應予更換,或配換加粗的滾針,並加厚止推墊圈,然後焊修滾輪兩端麵,以消除過大的徑向和軸向間隙.滾輪如有裂紋、疲勞剝落及梯形臂磨損應更換.
  (3)搖臂軸的軸頸磨損超過0.05mm,可予鍍鉻修複.搖臂軸的花鍵齒扭曲大於1mm時應更換.
  (4)搖臂花鍵孔磨損後,以致花鍵軸端麵伸出花鍵孔端麵,應更換.
  4)直、橫拉杆的檢修
  (1)直拉杆的球節孔磨損擴大2mm時,應堆焊後加工到標準尺寸,也可另製一塊有標準尺寸孔的厚度不小於3.5mm的鋼板焊在相應部位.直拉杆端頭螺塞損壞,可重新予以攻螺紋進行修複.
  (2)橫拉杆球節座孔的上緣磨損,其厚度小於2mm時,老年代步車應堆焊後進行車削修理.橫拉杆的彎曲超過2mm時,應進行冷壓校正.
  (3)球頭銷的球麵和頭部單邊磨損超過1mm,應焊修或更換.球頭碗磨損過大,彈簧失效,螺塞損壞,均應更換.
本文關鍵詞:老年代步車